Honda VFR - Keyfi Alem.Net

**YOSHİMATO** · 11-23-2008, 04:51 PM

1983 VF750F Interceptor
Honda’nın orijinal VF750F Interceptor modeli sport kategorisinde kuralları yeniden belirledi Sıvı soğutmalı 90 derece V-4 motor ve race şasesi ile Interceptor pazardaki en hızlı 750 olmasının yanısıra en rahat kullanıma sahip spor motosikletti Interceptor aynı zamanda o zamanlarda motosiklet dünyasında pek duyulmamış bir şeyi başarıyordu o da performansın yanısıra rahatlık Diğer hiç bir motosiklette olmayan yarış pisti ve yol kullanım özelliklerini bir araya topladı ve Sport-Touring adı verilen bir kategoriyi oluşturdu

1985 VF 1000 F

1986 VFR750F Interceptor
86’da ilk kez makyajlanan Interceptor’da Honda resmen dokunmadık yer bırakmadı Yepyeni dişli egzantrik sistemi daha yüksek güç sağlarken, yarış tipi alüminyum şase keskin kullanım sağlıyordu Honda mühendisleri aynı zamanda motosiklet ağırlığını da 20 kg kadar düşürmüşlerdi Yeni Interceptor performans faktörlerini bu sayede arttırırken dengesinden ve rahatlığından da ödün vermiyordu

1986 VFR400R

Buda 700cc

1990 VFR750F and RC30

Aynı anda tanıtılan RC30 ve ikinci nesil VFR750F ile birlikte Honda’nın 750 cc V-4 klasmanı ikiye bölündü RC30 daha çok yarışçı karaktere sahipti ve Superbike, World Endurance için düşünülmüştü , kendine özgü bir süspansiyon sistemi ve daha fazla beygir gücü barındırıyordu VFR750F, RC30 ile twin-spar alüminyum şasi, Pro Arm tek taraflı arka süspansiyon gibi birçok özelliği paylaşmaktaydı hatta bazı motor özelliklerinde RC30’dan bile öndeydi

**YOSHİMATO** · 11-23-2008, 04:52 PM

1990 RC30

1991 VFR750F

1993 VFR750F

1994 VFR750F
3 jenerasyonda VFR750F, Honda’nın efsanevi oval pistonlu NR 750’den esinlenilmiş yepyeni bir grenaj ile çıktı Grenajın altında V-4 motora ve alüminyum şaseye yapılan değişiklikler daha yüksek güç ve daha iyi kullanım sağlarken yine 10 kg kadar hafiflemişti Bu avantajlar ve denge ile birlikte VFR daha da üne kavuştu ve bilinen motosiklet yayınlarındaki Best 750 yerini perçinledi

**YOSHİMATO** · 11-23-2008, 04:52 PM

1994 RC45

Honda’nın en son "yol kullanımı yasal" olan yarış silahı RC30 her yönden geliştirilmişti RC45 daha hafif, daha hızlı, daha kompakt ve sofistikeydi Yepyeni V-4 motora eklenen Programlanmış Yakıt Enjeksiyon sistemi(PGM-FI) daha fazla güç ve gaz hassasiyeti sağlıyordu Yeniden tasarlanan alüminyum şase yüksek tutarlılık ve daha keskin kullanım için sofistike bir süspansiyon sistemi sunuyordu

1995 RC45

1998 Interceptor

1998’de Interceptor yeniden dizayn edildi ve tekrardan yarış pisti ve yol kullanımını birleştirmenin kurallarını yazdı RC45’e göre alüminyum alaşım silindir gömlekleri ve pivotsuz Pro Arm şasi gibi daha ileri teknolojiler sunuyordu Ve orijinali gibi 1998 Interceptor hiçbir spor motosikletin sunamadığı şekilde pist+yol yetenekleri ile öne çıkıyordu

**YOSHİMATO** · 11-23-2008, 04:52 PM

2001 VFR800 FI

**YOSHİMATO** · 11-23-2008, 04:52 PM

Seçenekler
Yazdırılabilir şekli göster Sayfayı E-Mail olarak gönder
Stil
Normal Hybrid-Şeklinde gösterime geç Ağaç şeklinde gösterime geç

Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)