Sürüş dinamikleri konusunda hatasız denilebilecek otomobillerden biri olan 530iA'nın yol tutuş kararlılığını bozmak için gerçekten çok acemice hareketler yapmak gerekiyor Aşırı zorlamalar dışında elektronik denge ve çekiş kontrol sistemi DSC'ye gerek bile duymayan otomobil, üstün yol tutuş güvenliğini sağlarken konfordan da ödün vermiyor Otomobilin sahip olduğu aktif direksiyon sistemi, 530iA'yı bir go-kart kadar kolay yönlendirebilme imkanı sağlıyor Direksiyon dişli oranlarını hıza göre ayarlayan sistem, yüksek hızlarda sertliğiyle güvenliğe katkıda bulunurken düşük hızlarda azalan tur sayısı ve direkt yönlendirmeleriyle manevraları kolaylaştırıyor Verdiği hisler, tepkilerinin çabukluğu ve yönlendirme becerisi sistemi tek kelimeyle eşsiz yapıyor Gerçekten bir otomobili yönlendirmek hiç bu kadar zevkli, kontrol altında tutmak da hiç bu kadar kolay olmamıştı Direksiyon ve süspansiyon sisteminin verdiği güven otomobil ve sürücünün virajlardaki limitlerini de bir hayli yükseltiyor Otomobilin içinde kullanımında sıkıntı yaşanabilecek birkaç kumanda var Kapı içine dike yakın bir açıyla yerleştirilen cam kumandaları için BMW'nin çok daha estetik ve zekice çözümler bulması beklenirdi Direksiyonun solundaki sinyal ve hız sabitleme sistemi kolları da birbirlerine hem yakın hem de benzer olduklarından zaman zaman karıştırılabiliyor Ancak otomobilin hız sabitleme sistemi çok iyi çalışıyor Sistem devreye girdiğinde hız göstergesinin krom rengi çerçevesinin içinde beliren ibre, kol kullanılarak istenilen hıza getirilebiliyor 530iA fren testlerinde başarılı ama bir BMW için şaşırtıcı özellikler sergiledi Klasik BMW hassasiyetine sahip pedalıyla mükemmel dozlanan ve otomobili kontrol altında tutabilmeyi sağlayan sistem, 100 km/s hızda ardı ardına yaptığımız panik frenlerin ilk üçünde 36 metrede kusursuz duruşlar sağlarken daha sonra 37 metre ve yedinci frenden sonra da 38 metrelik duruşlar sağladı Bu değerlerin tümü çok güvenli